Авиаграфика

"Авиаграфика" - это цикл иллюстраций и графических портретов выдающихся российских и советских инженеров и конструкторов, стоявших у истоков отечественной авиации. Именно они по зову судьбы и сердца и зачастую вопреки обстоятельствам прокладывали путь в небо и «учили металл летать». Проект создан по инициативе и под руководством Романа Рушановича Рамазанова.

Наш проект только набирает высоту и авторы планируют усилить экспозицию новыми портретами наших великих инженеров и лётчиков. Мы верим, что «Авиаграфика» поможет не только сохранить в памяти великие имена, но и пробудить интерес к небу у молодёжи, кому ещё только предстоит выбирать себе профессию и дело жизни.

Все представленные иллюстрации напечатаны на плотной хлопковой бумаге сверхмалым тиражом и будут продемонстрированы на отчётной выставке.

Советский авиаконструктор, глава конструкторского бюро (КБ) «МиГ», генерал-полковник инженерно-технической службы. Эти слова самого Микояна свидетельствуют о его тонком понимание процесса творчества, который он сумел объединить в себе с организаторскими способностями.

Советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации. Это крылатое выражение говорит не только о высоких государственных наградах Павла Осиповича, но и о том колоссальном труде, который был им самоотверженно осуществлён за всю его многолетнюю службу Родине.

Советский авиаконструктор, академик АН СССР. Генерал-полковник авиации. Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. Находясь у истоков отечественной авиации Александр Сергеевич прекрасно понимал необходимость привлечения к работе настоящих специалистов, о чём сам регулярно упоминал.

Советский учёный, конструктор, специалист в области авиационных двигателей. Академик АН СССР, руководитель ОКБ «Сатурн». Данная пословица прекрасно отражает не только выдающиеся технические характеристики реактивных двигателей Архипа Михайловича, но и его личную целеустремлённость и преданность работе.

Советский авиаконструктор, разработчик самого массового боевого самолёта в истории - штурмовика Ил-2. Будучи трижды Героем Социалистического Труда и единственным лауреатом семи Сталинских премий, Сергей Владимирович был убеждён, что лучше всего о конструкторе скажут его же самолёты.

Русский военный лётчик, штабс-капитан. Пионер отечественной авиации и основоположник высшего пилотажа. Эти слова из его же собственного стихотворения являются поэтическим обоснованием возможности выполнения "мёртвой петли". Она же "петля Нестерова".

Советский лётчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза. Командир экипажа самолёта, совершившего в 1937 году первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Америку.
Этот девиз самого Валерия Павловича как нельзя лучше характеризует присущие ему отвагу, решительность и целеустремленность.

Советский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР. Эта фраза Михаила Леонтьевича в полной мере отражает его мировоззрение и огромную жизненную энергию, направленную им в созидательное русло.

Русский учёный-механик, основоположник гидро- и аэродинамики. Заслуженный профессор Московского университета, кого по праву считают "отцом русской авиации". Эти его слова нашли подтверждение во многих научных открытиях, которые он произвёл за свою долгую научную жизнь.

Советский и российский конструктор авиационных двигателей, основоположник газотурбинного двигателестроения в СССР. Член-корреспондент АН СССР по Отделению физико-технических проблем энергетики с 29 декабря 1981 года. Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.

Российский учёный, генеральный конструктор Акционерного Общества «Научно-Производственное Объединение „СПЛАВ“» — АО НПО «СПЛАВ». В 1985–2015 годах также генеральный директор НПО «СПЛАВ». Эти слова Николая Александровича лучше всего характеризуют его жизненную установку и ответственность перед трудовым коллективом, который ему удалось сберечь в трудные для России годы.

Выдающийся отечественный вертолётостроитель, Генеральный директор «Росвертол». Борис Николаевич работал на Ростовском вертолётном заводе с 1960 года, начав свой трудовой путь в качестве слесаря-сборщика 2 разряда. Его выдающиеся технические и организационные навыки, а также беспримерная целеустремлённость позволили через 40 лет возглавить предприятие и успешно руководить им ещё более 10 лет. Цитата Бориса Николаевича на иллюстрации как нельзя лучше отражает его отношение к "Росвертолу" и трудовому коллективу, являющемуся командой высококлассных профессионалов.